一路向北，跨过泾河两岸，金秋九月，西安又有一条簇新的地铁线路精彩露脸。无论是西安市民想去高陵吃猪蹄，仍是高陵居民想逛钟楼、小寨，都可地铁直达。

  9月22日上午，西安市轨迹集团第三季度“地铁敞开日”暨新线试乘活动来到第三站，看望行将注册的地铁10号线一期项目。

  地铁10号线一期工程南起井上村站，北至高陵区昭慧广场站，线座，以未央湖站为界，分地下与地上部分。其间地下车站7座、高架车站10座。

  看望团的榜首站是井上村站，也是10号线一期的最南站点，在这儿，将来可完结与8号线换乘，快捷通往主城区各个方向。

  华商报劲风新闻记者在井上村站看到，车站装饰恢宏大气，空间深邃开阔，颜色以香槟金与白色为主调，房顶是镂空的几许图画组合在一同，精约又不失灵动，虽是地下车站，却似有缓缓清风从房顶的点点镂空吹进。这也是一座才智车站，具有智能客服中心，现在站内各项设备均已完备。

  进入地铁列车，果绿色的座椅令人眼前一亮，同色的把手上，早有网友写好感言：“古城地铁十三载，线网再添新成员，一桥飞架南与北，北跨开展勇抢先。爱憎分明风光美，杨官寨里文物繁，未央湖畔清风爽，渭河两岸笑声甜。”诗作里，10号线的沿途景致一望而知。

  最招引看望团的是无人驾驶的车头方位，由于不设驾驶室，站在车头，似乎和地铁一同插上了翅膀在奔驰。

  一路向北，很快来到了第四站红旗厂站，该站装饰连续香槟金与白色主调，其规划主题为“科技驱动”，提取发动机的造型和星空元素，打造了兼具科技感、趣味性和浪漫颜色的修建空间。一部奢华的无障碍电梯呈圆柱形造型，与顶部的星空造型结合，科幻感极强。

  随后，列车来到了西安工大·武德路站，这儿可完结与地铁14号线的快捷换乘，今后从高陵区去机场或许西安北客站都会很便利。

  “今后我每天上班都能坐10号线了，真高兴。”试乘者陈晨是一位公交车司机，家住高陵区，每天要赶到北客站公交场站上班。他说，曾经开车要经过渭河大桥，不堵车的情况下也需求40多分钟，堵车常常就要一个多小时。等10号线多分钟就能到北客站，再也用不着忧虑迟到了。

  待列车出了未央湖站，自此迈入地上段，窗外阳光温暖，绿野河流交映成辉。沿途经浐灞国家湿地公园、灞河，均是风光宜人。

  西堡站——水流站高架区间选用转体桥合龙技能，完结高空精准对接，因而前往水流站时，列车需求经过一个大转弯，但乘坐并无显着感觉。作为高架站，水流站景色共同，全体造型犹如卷起的书卷置于案台之上，营建流水潺潺、波光粼粼的生态气氛。其坐落渭河南岸，因间隔泾河渭河交汇处较近，故选用闻名天然景象“爱憎分明”理念，车站二层站台屋面使用铝板与玻璃不同的质感，模仿不同状况的水流，使外立面犹如两条河流交错融汇。

  “水流站将落日西下的水流光影美学融入规划，提取灵动的曲线元素以及落日的突变颜色进行交融，展现了现代修建与天然美学的结合。”水流站站长苏伟介绍说。

  更有目共睹的是，这儿还能清楚看到地铁在赤色的西北区域首座公轨合建桥上络绎的盛景。

  这座西北区域首座公轨合建桥全长7.5公里，是地铁10号线的要点控制性工程，线路在此先后跨过泾渭两河及半岛。上层布设时速80公里的双向六车道城市快速路——西阎快速干道，联接世界港务区港务西路及高陵区旅行大路；基层集地铁轨迹、机动车辅道与慢行通道于一体：中心为10号线公里双向四车道辅路，最外侧则是人行通道及观景走廊。为国内同类型桥梁联长榜首、跨度榜首、顶推长度分量榜首的归纳交通项目。

  “公轨桥上面一层是快车道，下面是地铁和市政辅道以及人行道，还设有观景台，地铁两边装置声障屏。待注册后，行人可与地铁并行行进，也是共同的景象。”西安市轨迹集团建造分公司项目办理三中心副主任张帆介绍。

  别的，为充分体现桥梁结构之美，公轨合建桥照明规划在满意功用基础上，经过景象照明艺术化方法，运用光影凸显“爱憎分明”的主题，将安全、科学、生态、特征汇于一线，显示工程与文明交融、开展。

  该站建有西安市轨迹集团倾慕打造的西安地铁博物馆桥梁展厅，行将面向市民乘客敞开。

  展厅由序厅、桥话源起、建造引领、泾渭高光和筑梦未来五大展区构成，会集展现了西安市轨迹集团的桥梁建造成就，沿用“八水绕长安”的桥梁前史文脉，为市民架起一座了解西安轨迹交沿用“八水绕长安”的桥梁前史文脉。该展厅也是西安轨迹交通建造的首座微型桥梁主题展览馆。

  离别泾渭半岛站再向北，很快就来到了一期结尾昭慧广场站，从井上村到这儿单程需求40多分钟。

  “今后就能每天回高陵的家了。2015年我就在高陵买了房子，不常常住，现在地铁通了就便利了。”试乘者张老先生非常高兴。

  从6月开端，地铁10号线个月的不载客试运转，进入注册倒计时。作为西安本年注册的首条全新地铁线号线亮点多多。

  作为北跨战略的先行工程，该线路是衔接主城区与渭北区域的轨迹交通快线，对优化城市整体空间布局、完结城市北跨开展，推进区域交融，促进沿线工业晋级具有十分重要的含义。

  该线路自南向北贯穿北三环太华北路立交、绕城高速等多处建（构）筑物，下穿大西、郑西高铁以及未央湖，跨过货运北环线、泾渭半岛等杂乱地貌。

  “10号线一期已累计完结通讯、信号、站台门等21项调试作业。”西安市轨迹集团运营分公司运营三中心副总经理杨洪介绍说，一起针对运转图实现率、正点率、列车服务牢靠度等11项要害目标数据来进行归纳联调实践查验，保证各岗位人员装备完全，服务流程顺利合理，设备功能把握全面，办理制度履行到位，应急处置快速精确。

  该线路选用全自动无人驾驶、云渠道、大数据、人工智能、BIM等新式技能，聚集乘客服务、行车安排、调度指挥、车站办理等多方面，为乘客供给全方位、高效快捷的出行体会。此外，10号线混跑的运转方法，有很大成效防止高、平峰运能过剩，在满意客流猜测需求的前提下，大大下降车辆年走行公里数，下降车辆运维本钱。

  “10号线一期会比其他地铁速度快，最高时速100公里。”杨洪说，在车辆装备方面，10号线选用B型列车，一般地铁时速是80公里，在时速100公里的加持下，10号线多分钟，而进入高陵区需求约30分钟。

  此外，为处理市民大众出行最终一公里问题，西安市轨迹集团还将在10号线水流、红旗厂等车站设置P+R停车场，又名驻车换乘停车场，即把私家车停放在地铁站P+R(驻车换乘)停车场后乘坐地铁出行的方法。既有用缓解城市交通压力、进步大众出行功率，又能下降市民出行本钱，便利市民出行。 华商报劲风新闻记者 李琳 肖琳/文 邓小卫/图

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