国际最长跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥……正在我国的江河大海上如火如荼地制作着。大桥正在成为一张我国的新“手刺”。我国桥梁界为国际桥梁发明了很多的“国际榜首”。

  我国既保留着像赵州桥那样前史悠远持久的古代桥梁，也在不断地制作着改写国际纪录的公路、铁路新桥，高速公路和高速铁路桥梁制作特别有目共睹。现在我国公路桥梁总数挨近80万座，铁路桥梁总数已超越20万座，已变成全球榜首桥梁大国。

  跨度是衡量一个国家桥梁技术水平的重要目标。近十几年来，我国简直每年都在改写国际桥梁制作的纪录，国际十大拱桥、十大梁桥、十大斜拉桥、十大悬索桥，我国别离占有了半壁河山或一半以上。钢拱桥中的重庆朝天门大桥（跨径552米）、梁桥中的石板坡长江复线米）、斜拉桥中的苏通长江大桥（跨度1088米）、悬索桥中的西堠门大桥（跨径1650米）等，均是同类桥梁中跨度出众的大桥。

  青岛海湾大桥，又称胶州湾跨海大桥，2011年6月建成通车，是我国自行规划、施工、制作的特大跨海大桥。大桥全长36.48公里，是已建成通车的国际最长跨海大桥。

  港珠澳大桥东接香港、西接珠海和澳门，总长55公里，是国际正在制作中的最长跨海大桥。2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工制作；2016年9月27日，桥梁工程全线年末建成通车。

  正在制作中的沪通长江大桥，主跨1092米，建成后将是国际上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。大桥主塔高325米，约相当于100层楼高，为国际最高公铁两用斜拉桥主塔。2014年3月开工制作，28号主塔墩承台混凝土浇筑近来已完美收官，进入到新的制作阶段，估计2019年建成通车。

  京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，全长164.85公里，是国际榜首长桥。大桥直通苏南平原河网化地貌，跨公路、铁路、水路，以现代化高铁桥梁的凛然姿势，跨过苏南大地。2011年6月正式通车。

  重庆朝天门长江大桥主跨长552米，超越1996年建成的跨径550米的黄埔大桥，变成全球跨径最大的钢拱桥。2006年3月开工，2009年4月通车。

  长达16公里的平潭海峡公铁两用跨海大桥，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是国际上榜首座真实意义上的公铁两用跨海大桥。现在，大桥正在严重地施工中，估计2019年建成通车。

  坐落湖北巴东县境内的四渡河大桥，是沪渝高速公路控制性桥梁工程，主跨900米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是已建成通车的国际榜首高桥。本年9月10日，杭瑞高速公路控制性工程——尼珠河大桥正式合龙，大桥桥面距谷底564米，建成通车后将改写国际榜首高桥纪录。

  1957年通车的武汉长江大桥、1968年通车的南京长江大桥……20世纪90年代之前，国内重要的大型桥梁简直均由中铁大桥局建筑。进入21世纪，中铁大桥局规划制作的京广高铁武汉天兴洲长江大桥、京沪高铁南京大胜关长江大桥、京广高铁郑州黄河公铁两用桥建成，我国高铁桥梁制作到达新的水平。与此同时，中铁大桥局作为建桥主力军，参加制作杭州湾大桥、青岛胶州湾大桥、港珠澳大桥、平潭海峡公铁两用桥等国际闻名跨海大桥。中铁大桥局有“我国建桥最多的企业”之称，已在国内外规划制作2000多座大桥，总路程超越2000公里。

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