建成时，是我国榜首、国际第四大跨径的钢悬索桥，代表了我国其时造桥的顶配水平；

  江阴长江大桥没有桥墩，却能横跨长江之上，荣获首个全球桥梁规划制作界的“奥斯卡”……

  江阴长江公路大桥（Jiangyin Yangtze River Bridge），简称“江阴大桥”或“江阴公路大桥”，是江苏最繁忙的长江大桥之一，也是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥。

  该桥于1994年11月22日开工兴修，1999年4月21日完成全线贯通，联接起靖江市和江阴市，可谓是江苏省联接南北的交通要道。

  全长3071米，主桥跨径1385米，一“跨”过江。桥面为双向六车道高速公路，规划速度为100千米/小时，在桥梁路途中还另设有中心分隔带和紧迫停车带。

  最为人们津津有味的当为大桥的无桥墩规划，远远望去，江阴长江公路大桥就像是一张卡纸横放于长江水道之上。

  1988年，我国闻名桥梁规划专家，一起也是江阴华士人的王建尧作为桥梁专家组组长，为江阴大桥立项证明来到江阴展开前期的查询作业。

  1992年9月，王建尧携一支近40人的规划部队，来到江阴林场的大桥联合规划处展开作业，正式拉开了江阴大桥的规划制作前奏。

  从1994年11月22日起到1999年9月28日正式通车，江阴长江大桥由一万多名制作者历时五年制作而成。总投资36.25亿元，建成时为我国榜首、国际第四大跨径的钢悬索桥，代表了我国其时的造桥最高水平，是20世纪我国桥梁工程制作史上新的里程碑。

  制作大桥的过程中，制作者们在工程技能上打破了如大温差的钢箱梁路面铺设、北遛沉井等许多国际级难题，而这些技能也为随后建成的南京长江二桥、三桥、润扬大桥、苏通大桥等国际级桥梁供给了许多名贵的经历。

  江阴大桥B标工程的大桥南塔及南锚体工程，于1996年1月18日正式开工，相片为起步挖土施工。

  大桥南锚体工程为重力式嵌岩锚，外形为高42.6米，长53.3米，宽48.5米，其尺度之大，在国际悬索桥中寥寥无几；用混凝土11.8万方，回填混凝土7万方。

  通过19个月的艰苦卓绝的斗争，南塔工程比合同提早一个月，于1997年8月23日封顶，南塔工程画上了一个满意的句号。

  1999年2月9日，大桥首段桥面钢箱梁吊装到位。4月21日上午11时，大桥最终一节长32米、宽36.9米、高3米的钢箱梁吊装到位，成功完成合龙。

  1999年9月28日，江阴长江公路大桥通车仪式，相片为大桥正式通车前在大桥中心拍照。

  10月27日晚19时35分，中心电视台文艺频道（三套）播映江阴长江大桥通车大型文艺演出“大江飞虹”

  “本来沿江都是厂房、码头，只能远远地看到江。”澄江大街黄山村乡民李惠娟说，“现在能够到江边吹风，在公园漫步、跳舞，很惬意。”

  现在的长江边上，船厂公园、鲥鱼港公园、韭菜港公园、黄田港公园现已串联成片。

  近几年，江阴自动调整港口功用，将码头、工厂、轮渡等出产岸线让步搬家，将省政府批复的23.4公里港口岸线公里，腾出滨江空间，造绿洲、建公园。

  2019年曾经的长江岸线上有一家传统纺织企业，330亩地一年税收只要1000万元，不只经济效益低，工厂出产的悉数过程中的粉尘、固态废料等对环境和安全形成严峻影响。

  现在，这里是启星人机一体化智能体系工业园，路途垂直洁净、美化朝气蓬勃、厂房整齐有序……

  江阴长江大桥见证着，这样一家公司“腾笼换凤、工业优化”，一家家工业绩效低下企业搬离，集成电路、智能配备、新能源、新材料等先进制造业项目纷繁进驻。

  多年来，江阴全面整合沿江港口码头资源，启开工业园区晋级改造，全方面进步土地使用功率、提档工业高质量开展质态，努力完成“绿水青山”和“金山银山”价值双增长。

  江阴长江大桥也见证了一场山体生态“修正术”，让近千米长江岸线完成还绿于民。

  北临长江的长山是江阴市域内原有的十几座山体之一，因上世纪六七十年代挖掘方法不合理，曾形成山体凌乱不堪、环境损坏严峻。

  在江阴长江大桥的见证下，江阴使用4年时刻进行山体生态修正，栽培树木2000多棵，美化面积高达20万平方米。现在的长山，一边是浩浩江水，一边是满目碧绿，成为长江沿岸一道共同景色。

  自2020年1月1日全方面施行长江禁捕以来，以江豚为代表的长江渔业资源得以安居乐业、日积月累：“浅笑天使”一再组团畅游、逐浪嬉戏，使得很多市民得以一窥踪影、再会“笑颜”。

  就在日前，靖江市江豚拍摄志愿者在新长铁路桥西侧成功解锁了江豚宗族的高清大图。

  江豚之外，江阴窑港口“鸟岛”的天空里，不时有灰鹭、红隼、黑翅鸢等珍稀鸟类从头顶掠过。

  窑港口长江生态湿地，连绵7公里的芦苇荡，为鹭类及雁鸭类供给休息、寻食之地的“鸟岛”……江阴在打造长江大维护演示渠道的一起，融入湿地生态旅游元素，让人与天然调和同处。

  2023年9月28日，G7799次列车初次到站江阴高铁站，江阴总算打破不通高速铁路的前史。

  江阴高铁站，间隔江阴长江大桥11公里，制作时就以“江尾海头、巨轮启航”为规划理念。

  作为全国范围内已建成的最大县级高铁车站，江阴高铁站完成了高铁、城市轨道、公路客运等多种交通方法的“无缝”联接和“零间隔”换乘。

  本年1月31日，无锡至江阴城际轨道交通工程（S1线）正式注册运营，长江和太湖两片天然水域来了一次前史性的“握手”，江阴也正式迈入“双铁”年代。

  S1线注册之后，客流屡创新高，人们往江阴外滩站也越跑越勤，在长江边上的落日里，和江阴长江大桥合一张影，随意拍都是赛博朋克的船厂工业风大片，每一帧都是自在、酷爱。

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