时间: 2024-09-09 02:33:50 | 作者: 产品中心
从城西到城东。38年来，在温州境内60公里的江面上，矗立起13座公路桥，2座铁路桥。
1984年，瓯江大桥建成，鹿城、永嘉公民初次跨江牵手；2022年5月27日，瓯江北口大桥通车，乐清融入温州大城市圈迈出要害一步。
桥在增多，城在成长。一座座跨江大桥，拉开了温州城市结构，打开了开展空间。
同在温州城，因一条瓯江，间隔曾如此悠远。1984年曾经，瓯江两岸只能靠轮渡交游，飞机都从东半球飞到西半球了，轿车还在等轮渡。
在瓯江上造桥，是历代温州人的愿望。作为瓯江上的第一座桥，瓯江大桥建成时曾万人空巷，是其时的网红打卡点。受造桥工艺和经费所限，瓯江大桥并未建在温州主城区，而是坐落城西的上游。虽长仅750米，双向两车道，但已是其时全省最长的公路桥。
后来，瓯江上又建起了多座具有划时代含义的大桥。1998年，瓯江上的第二座桥温州大桥建成，长17.1千米，是全国最长的公路桥，也完毕了温州没有高速的时代。2000年，衔接温州主城区的第一座跨江大桥东瓯大桥建成。2015年，瓯越大桥衔接了温州滨江商务区与永嘉三江商务区，温州城市中心东移。
现在，瓯江上共建有13座公路桥，2座铁路桥。13座公路桥自西向东分别是瓯江五桥（沙洲大桥）、梅岙大桥（金丽温高速桥）、瓯江大桥、温州绕城高速跨瓯江大桥、104国道西过境跨瓯江大桥、瓯江三桥（东瓯大桥）、瓯越大桥、七都大桥（南汊桥、北汊桥）、温州大桥、灵昆大桥（姐妹桥）、瓯江南口大桥、甬莞高速瓯江南口大桥（瓯江口跨海南大桥）、瓯江北口大桥。
近二三十年来，温州的城市开展的战略经历过几轮调整。沿江开展、跨江开展、沿海城市、环大罗山等城市定位相继提出。
跨江开展，永嘉是最大受益者。永嘉的开展出现自西向东的前史头绪，这和9座跨瓯江大桥的建造密切相关。
在瓯江已建成的桥梁里，有6条坐落温州城西，整体建造时代比较早远，这促进了永嘉桥头、桥下片区的昌盛。东瓯大桥带动了永嘉瓯北片的开展，瓯越大桥给了永嘉打造三江商务区的底气，七都大桥建成后永嘉再次提出打造“温州北外滩”，乌牛片区迎来前史开展机会。
建造沿海城市，则催生了东片4座跨瓯江大桥，乐清、瓯洞片区归入一体化进程。但单纯由“沿江城市”向“沿海城市”的蛇形走位，内地缺少，并不可取。
在调整中，温州的城市能级反而得到了不断的进步。永嘉、乐清、瑞安、洞头、两大工业集聚区都参加到了建造温州大都市区的“进行曲”中，协同化开展。拥江面海，是温州新提出的城市开展思路，但早已埋下伏笔。
当时，城市之间的竞赛，已上升至城市群、大都市区之间的竞赛。“拥江面海”的大都市格式，相当于将“散装温州”组建成航母群，将极大的提高中心城区首位度，增强温州城市竞赛力。
作为沿江城市，桥的多少，和城市能级直接相关。在广州市内珠江段共18座桥，苏州河上海境内53公里共32座桥。
现在，温州正加速跨瓯江大桥的建造。依据规划，府东路过江通道、七都二通道将于年内开工，中国鞋都－瓯北过江通道、七都三通道等也提上了议事日程。“十四五”期间，还将建造3条轨道交通桥。
但在增量的一起，桥梁功用等方面的统筹规划也很重要。真正要完成两岸同城一体化，需满意多种人群的交通方法需求，温州还有三大“桥文章”要做：
一是桥梁慢行体系的建造。估量很多人有切身感受，假如想步行或骑非机动车去瓯江彼岸，简直特别难找到通道。由于在已建的跨江桥梁中，市政桥梁只要东瓯大桥、瓯越大桥、七都大桥3座，其间瓯越大桥行人与非机动车仍无法通行。可以说，在温州市区人流量最大的区块，跨江桥梁严峻缺少慢行体系。
2017年，广州规则往后一切过江桥梁将设慢行体系，改动曩昔注重机动车疏忽行人和自行车的局势。防磕碰倒圆角规划、香薰喷雾降温等人性化细节值得学习。
二是大容量公交体系的建造。现在跨瓯江桥梁遍及设定车速较快，站立式公交车通行存在妨碍，应加速习惯公交通行的市政桥梁建造。此外，轨道交通的跨江延伸也十分要害。
三是桥梁景象带的打造。近年来，广州以珠江为头绪，着力打造珠江景象带，“珠江夜游”已成为城市手刺。比方，广州猎德大桥经过喷泉光影作用出现和激光扮演，营造出一种充溢未来感的视觉体会。温州也在打造“瓯江夜游”品牌，但在桥梁造型、景象规划上仍有提高空间。