时间: 2024-08-21 09:56:24 | 作者: 火狐体育在线平台
长丰大路快速化晋级改造，本来喜事一桩，却因夜间打桩引得周边居民投诉。昨日，记者来到长丰大路（二环线至三环线）施工现场查询此事。施工方称，因为工期严重且地质条件特别，今夜打桩属无法之举，会当即采纳必定的办法降噪。
长丰大路作为武汉西大门的一条骨干路，长期以来处于车辆饱和状态。本年6月，长丰大路（二环线至三环线）快速化改造工程开工。
依照规划，路途上方将架起一座双向6车道的高架桥，2015年竣工。本年10月，工程进入桩基施工阶段，到现在已完结主线时许，记者来到长丰大路古田一路至古田四路段，路途北侧已全线围上施工围挡，围挡内每隔30米就有一架巨大的桩机，全线余台。虽然路面声响喧闹，机器作业的轰鸣声仍明晰可辨。
一个月来，邻近不少居民反映因夜间桩机施工受扰。家住丰华园小区的王先生不解：“夜里为什么不能停一停？”
长丰大路工程建造项目部负责人解说，桩基施工工艺技术要求接连作业，“无法停”。他介绍，长丰大路下方地质结构比较特别，存在如岩土液化、软土、流沙等不良地质现象，一旦中止打桩，就十分有或许发生塌方。该负责人还表明，特别的地质条件导致长丰大路打一根桩，要比一般路段深许多，最深达84米。作业时刻是其他路途桩基施工的3-4倍，需多半个月，因而发生的噪音也多过其他工程。
武汉市政设备建造工程设计研究院一位余姓勘察专家证明了这一说法。他说到，淤泥、流沙的存在，阐明地质结构稳定性差，这种景象下打桩，接连作业的确较为保险。
在雄楚大路承建桩机施工的相关负责人多年从事路途建造，他说，桩基施工的确以接连作业为佳，半途中止或许会引起断桩。
“市内路途一般桩机深约二三十米，作业时刻四五天，而长丰大路打桩深80米，假设接连作业半个月，市民的确吃不消。”市政集团一名金姓专家觉得，在现有的市政路途建造中，桩基施工的噪音不可避免，但应尽量控制在55分贝以下，假设作业点离生活区太近，施工方就应考虑当令降噪。
据悉，长丰大路项目部现在正采纳两种方法降噪：对全线桩机进行光滑，以减小冲突发生的噪音；分配噪音较小的机器至居民会集区域。施工方称，“争夺下一年3月左右完结主线桩基施工”，期望周边居民可以体谅。