时间: 2024-08-29 08:01:55 | 作者: 新闻中心
东北网11月2日讯 记者从哈尔滨市建委获悉，11月2日，征仪路、长江路、香滨路至文政街下穿滨绥铁路地道桥、工农兵桥两路两桥通车， 126条区域性结构升级道路全部竣工，200万平方米既有建筑节能改造竣工。11月1日，记者提前对上述工程进行了体验。
11月1日8时许，记者驾车来到征仪路，双向10车道的路面上的交通标识线已经划完，路灯已经安装好，道路中间的隔离带也种上了树木，现场人员正在进行最后的施工。为体验征仪路打通后的便捷，记者驾车分别由南岗区、道里区等多个方向驶入征仪路到达平房区。在南岗哈站方向驾车经新文昌桥可直接驶入征仪路到达哈南工业新城大约需35分钟，以往从哈站到平房区可以走学府路和哈平路，而通过这两条路到达平房区的时间均在50分钟以上。在道里方向到平房区可驾车经二环路、林业总医院右转入征仪路后到达平房区，记者计算时间约30分钟；香坊方向驾车经二环路进入文昌桥辅道，调头驶入征仪路到达平房区时间约为32分钟；原太平方向驾车经由南直路、东直路、南通大街、宣化街、新文昌桥辅道驶入征仪路，也可经由黄河路、新文昌桥驶入征仪路。记者粗略计算，从哈尔滨市各主城区进二环路通过征仪路到达平房区仅需30分钟，而以往主城区到达平房区的时间均为45分钟以上，征仪路的打通将主城区与平房区的距离缩短了15分钟。
据哈尔滨市建委征仪路指挥部副指挥于险峰介绍，征仪路打通工程是哈尔滨市“中兴”战略中老城区道路改造工程的重要组成部分，工程起点为科研路，终点为平房开发区兴凯路，全长5.96公里。最重要的包含哈南编组站上跨桥，四环地道桥及相关道路工程。工程自2010年5月23日开工，历时162天圆满完成建设任务。征仪路打通后，与文昌街相连，形成平行哈平路、学府路的城市主干道、是连接城市内环路、二环路、规划三环路，穿越四环路至平房开发区哈南工业新城的又一条重要通道。可有效解决主城区与平房区交通不畅问题，对于激活区域土地资源，支撑城市“南拓”战略实施和哈南工业新城发展具备极其重大意义。
10时许，记者驾车沿二环路行驶，在长江路与南直路交口，转弯便进入了新打通的长江路。在双向8车道的长江路上，记者看到宽阔的路面上交通标识线已经划完，绿化带、欧式风格的路灯杆和公交站台等基础设施也已完工。记者计算，驾车自省政府方向至长江路到达阿城区时间仅为20分钟，而以往主城区走哈阿公路前往阿城则需40分钟。一位途径此处的司机张先生和记者说，他因送货原因需经常往返于哈尔滨市主城区与阿城区之间，以往从主城区去阿城区主要的道路为哈阿高速和301国道，均为收费道路，往来道路不仅单一而且十分不便。“自从听说长江路要打通我就天天盼着，几乎路过这里都要过来看看，听说打通后，到阿城的车程会节省一半。”张先生说。
据哈尔滨市建委长江路建设工程总指挥孙庆德介绍，长江路位于城市中心区、哈东地区和阿城区的中心轴线，是连接城市东部出城口的一条重要辐射性城市干道。原长江路建成于1993年，仅由宣庆街延伸至南直路路段，即形成“断头”。此次实施长江路建设工程，西起南直路，东至四环路，全长10.15公里。其中，南直路至龙凤路段长4公里，龙凤路段至四环路段长6.15公里，规划红线车道，形成交通主干道，是从根本上改变城市东部出城口道路交互与通行拥堵状况的重要道路。根据规划，明年从新打通的长江路，可直行进入规划三环路和现有四环路，并直达阿城区，使主城区到阿城区的行车时间由原来的40分钟缩短到20分钟。同时，长江路将成为连接二环路、规划三环路和四环路的交通主干道。但因从长江路驶入四环路的收费站尚未建成，目前，从新打通的长江路还不能驶入四环路。
11月2日，香滨路至文政街下穿滨绥铁路地道桥正式通车运行，实现了香滨路与文政街的连通，将分流从道里区、西大直街等方向来往车辆进入哈平路的交通压力，有效疏解省政府广场区域交
通，形成了局域环形路网实现交通“回路”，让南岗、道里、香坊三个区的区域交通更加畅通，更进一步激活了中心城区路网。而西大直街又是道里区进入南岗区和香坊区的重要交通通道，香滨路能够最终靠文政街有效沟通道里区和南岗区两个区的交通。同时，与三辅街、民生路、六顺街等道路相连，又可以分流香坊区的区域交通压力。
据介绍，地道桥全长428.1米，主线道路中心线设计采用组合线型和直线型。地道桥采用双向分离式，单箱单孔框架结构。地道桥长分别为A线米。B线米。地道桥采用顶进法施工，顶进全长127.8延米。穿越铁路地道桥采用的双洞设计，形成分离式单向交通体系，既能提高车辆通行能力和行车速度，又能充分保证行车安全，减少事故的发生。
14时许，记者驾车来到了哈尔滨市道外区水泥路，整条水泥路坑洼不平非常颠簸。但当车驶入工农兵桥时，却马上感到了新桥与旧路的不同，整个工农兵桥桥体宽敞平坦。当大型车辆驶过后记者就感觉到桥体发出的共振。哈尔滨市建委工农兵桥总指挥尹升森向记者解答，该共振属于桥体合理的共振。一位居住在水泥厂家属路的市民赵女士和记者说，“以前我们走的是旧桥，那里又窄又危险，现在新桥这么宽阔，我们从三棵树跨线桥到家里感觉近多了。”记者随着赵女士手指的方向望去，原来的旧工农兵桥在距新桥30米处，目前已经停用。
据了解，原工农兵桥位于道外区水泥路，跨阿什河，始建于1964年。桥宽7米，全长99米，为5跨钢筋混凝土T梁，荷载等级为汽-15级。1994年该桥3号桥墩被洪水冲垮，后采用钢箱梁将两跨改为一跨，并对2、4号墩台进行了加固。近几年虽然对该桥经过多次加固、维修，但还是出现了钢梁下支座脱空，T梁横隔板、腹板开裂等对桥梁使用安全产生隐患的问题，经有关部门检测鉴定为危桥。新建工农兵桥，位于道外区水泥路原工农兵桥上游30米处，桥梁上部结构采用三跨简支转连续箱梁的结构型式，桥梁断面形式为一幅，宽32米，双向六车道。主要建设内容为新建跨阿什河桥梁1座，桥长120米，新建桥梁面积3840平方米；新建道路长432米，新建机动车道面积11935平方米，人行道面积2320平方米。新建工农兵桥将代替已成为危桥的原工农兵桥，彻底消除车辆和行人在阿什河上通行的安全风险隐患，极大提高阿什河两岸的通行能力，保障和促进水泥厂及周边公司制作运输和发展，对完善东部区域路网体系，振兴哈东地区经济社会加快速度进行发展具有十分重要意义。
14时许，记者驾车来到了哈尔滨市道外区水泥路，整条水泥路坑洼不平非常颠簸。但当车驶入工农兵桥时，却马上感到了新桥与旧路的不同，整个工农兵桥桥体宽敞平坦。当大型车辆驶过后记者就感觉到桥体发出的共振。哈尔滨市建委工农兵桥总指挥尹升森向记者解答，该共振属于桥体合理的共振。一位居住在水泥厂家属路的市民赵女士和记者说，“以前我们走的是旧桥，那里又窄又危险，现在新桥这么宽阔，我们从三棵树跨线桥到家里感觉近多了。”记者随着赵女士手指的方向望去，原来的旧工农兵桥在距新桥30米处，目前已经停用。
据了解，原工农兵桥位于道外区水泥路，跨阿什河，始建于1964年。桥宽7米，全长99米，为5跨钢筋混凝土T梁，荷载等级为汽-15级。1994年该桥3号桥墩被洪水冲垮，后采用钢箱梁将两跨改为一跨，并对2、4号墩台进行了加固。近几年虽然对该桥经过多次加固、维修，但还是出现了钢梁下支座脱空，T梁横隔板、腹板开裂等对桥梁使用安全产生隐患的问题，经有关部门检测鉴定为危桥。新建工农兵桥，位于道外区水泥路原工农兵桥上游30米处，桥梁上部结构采用三跨简支转连续箱梁的结构型式，桥梁断面形式为一幅，宽32米，双向六车道。主要建设内容为新建跨阿什河桥梁1座，桥长120米，新建桥梁面积3840平方米；新建道路长432米，新建机动车道面积11935平方米，人行道面积2320平方米。新建工农兵桥将代替已成为危桥的原工农兵桥，彻底消除车辆和行人在阿什河上通行的安全风险隐患，极大提高阿什河两岸的通行能力，保障和促进水泥厂及周边公司制作运输和发展，对完善东部区域路网体系，振兴哈东地区经济社会加快速度进行发展具有十分重要意义。
记者从哈尔滨市建委了解到，截至目前，哈尔滨市已完成200万平方米的既有建筑装饰性节约能源改造。16时许，记者来到了刚刚改造完毕的铁路街，铁路街一侧的楼梯已经改造完毕，整条街道一侧的楼房粉刷一新，楼体的欧陆风格具有着强烈的视觉上的冲击力。一位正在带孩子来玩的市民高女士对记者说：“改造完后，路面和小区都感觉漂亮多了，旁边的小型广场也很有特色，所以我常常带孩子来这里玩，真希望我们家的小区也能快些改造。”
据哈尔滨市建委既有建筑装饰性节约能源改造总指挥徐卫东介绍，既有建筑装饰性节约能源改造一是建筑保温系统改造，对建筑的屋面、外墙来更换、外贴苯板等保温材料的改造，做到保温、防水达标；其中节能不达标的原有外窗更换为三玻节能窗，单元门更换为保温、防盗电子对讲门。同时供热服务系统也进行了改造，在建筑物热力入口处安装热计量表和差压调控装置，室内安装温控调节阀；对供热管网进行养护，对不达标部分加装保温材料和调控装置。建筑物公共空间改造和小区庭院整治，进行外墙体粉刷，在条件允许的情况下，可对既有居住建筑楼道内墙壁进行粉刷，修缮整饰楼梯、踏步，维修、安装声控灯，铺装小区道路，绿化、美化和亮化小区环境，完善休闲健身设施等。改造后建筑达到节能50%设计标准和供热计量要求，改善建筑物的使用功能，提升室内居住热舒适度。对区域整体形象要求比较高、景观影响力显著的区域，在达到基本标准的基础上，结合规划要求和建筑风格，提升景观能力。据了解，哈尔滨市仍有8000万平方米的非节能建筑需要改造，预计明年将会有200万平方米的非节能建筑将会改造。
2010年道路结构性升级改造工程是哈尔滨市委、市政府重点工程建设项目，按照“整体规划、远近结合、分步实施、市区联建”的原则，分三期相继开工建设，主要分布在南岗区、道里区、道外区、平房区和香坊区五个区，今年采取了市建、区建分建的方式，其中市建工程共有66条道路，全长43479米，新建机动车面积571646平方米，人行道面积是366584平方米。实施树木、水鹤迁移，电力、通信、燃气、给水、供热管线条中心城区街路实施了雨污分流改造。过去这些道路破损严重，坑洼不平，包括断头路、土路、弃管路，给周边的百姓、企业和事业单位出行带来了极大不便，睛天一身土，雨天两脚泥，车辆颠簸、交通堵塞，夜间漆黑一片，市民不敢出门，百姓出行困难。随着和兴头道街和和兴七道街的竣工，历经半年的艰苦奋战，道路结构性升级改造工程的126条道路于11月2日全部竣工，有效地改善了哈尔滨市主城区部分老旧道路基础薄弱、破损严重、市民出行不便的现状。
哈尔滨市北小六道街居民林大娘高兴地说：“走在这宽阔、平坦的道路上，心里都美滋滋的。”安通街、松乐街等一些道路的周边百姓纷纷走出家门，体验着道路结构性升级改造后带来的美好效果。