时间: 2024-09-09 02:32:27 | 作者: 火狐体育线上平台-钢铁冶金
“桥”原本是一种高大的树，因为够高大，砍下来就够长放在河面，可以连着两边岸，即独木桥。
桥梁是跨越峡谷、山谷、道路、铁路、河流、其他水域、或其他障碍而建造的结构，是一种由水面或地面突出来的高架，用来连着桥头桥尾两边路。目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍。桥可以打横搭着谷河或者海峡两边，又或者起在地上升高，槛过下面的河或者路，让交通畅通无阻。
跨国大桥，顾名思义，就是连接两个国家或地区的桥梁。交通建设日新月异，这里梳理了33座跨国桥梁。
厄勒海峡大桥是瑞典通往丹麦的公路途经一座全长8千米的大桥、4千米的隧道以及4千米的人工岛。厄勒海峡大桥于1995年动工，2000 年竣工，是世界上最长的铁路公路两用索拉桥。
经由厄勒海峡大桥，从丹麦首都哥本哈根中心火车站搭乘火车到达马尔默市中心仅35分钟。每天数以千计的汽车和铁路旅客经过这座连接瑞典和欧洲大陆的壮观跨国大桥。
同江大桥又称中俄同江铁路大桥，位于黑龙江佳木斯市同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶之间。全长31.62公里，包括主桥、引桥、边检站场和换装站。主桥拟建在同江哈鱼岛下游至俄罗斯下列港之间，跨越黑龙江干流，主桥长2215.02米，其中：中方境内1900.05米，俄方境内314.97米；中方投资25.84亿元，建设工期为两年半，项目设计年过货能力2100万吨，其中：出口335万吨，进口1765万吨。由于俄方进度的原因，尚未竣工通车。
2009年9月23日，中国俄罗斯正式签署批准《中国东北地区同俄罗斯远东及东西伯利亚地区合作规划纲要（2009—2018）》，其中规划了四座跨境桥梁，其中有同江、黑河、洛古河大桥和相关口岸。
黑河-海兰泡界河公路大桥，又名黑河-布拉戈维申斯克公路桥，俄罗斯称布拉戈维申斯克—黑河跨阿穆尔河大桥，是中国、俄罗斯边境合建建设中的首座跨境公路大桥。横跨黑龙江的汽车桥。起点位于黑龙江省黑河市长发屯，终点位于俄罗斯阿穆尔州海兰泡卡尼库尔干村。跨桥总长为19.9公里，其中6.5公里在中国，残余的13.4公里在俄罗斯。其中黑龙江大桥长1283米、宽14.5米，主航道跨径147米。2016年12月开工，计划工期三年，2019年5月31日合龙的中俄黑河-布拉戈维申斯克公路桥已建成一半。8月23日报道，大桥已进入桥面铺装施工作业阶段。
据测算，大桥通过能力每昼夜630辆货车，164辆大巴，68辆轻型汽车，约5500人。
图们国境大桥，是横跨图们江连接中国吉林省图们市和北朝鲜咸镜北道稳城郡南阳区的跨国大桥。该桥建于1941年，全长515米、高6米、宽6米。
桥的开端设于图们口岸，朝鲜战争时中国人民志愿军就是从这里入朝鲜半岛作战。
中朝友谊桥，又名鸭绿江大桥，位于鸭绿江上，由日本殖民政府在1937年修建，1943年5月竣工，是当时日治朝鲜和满洲国的国界桥。如今是连接中国辽宁省丹东市与朝鲜平安北道新义州市的跨国桥梁。全长946.2米，桥墩12个。西侧为铁路，东侧为公路。
1950年11月美国飞机空袭时所照的空照图。显现了中朝友谊桥的破坏程度。
朝鲜战争期间，两座桥都被美国飞机轰炸。1950年11月到1951年2月期间，为了切断中国大陆输往朝鲜半岛北部的物资援助，美军使用重型炸弹及轰炸机频繁轰炸两座桥，而两座桥也不断地被修复。战争结束后，只修复了1943年较新的桥并接着使用。而1911年的旧桥（该桥为鸭绿江上的第一座桥梁）被遗弃，名“鸭绿江断桥”，现为中国丹东一观光热点，可远望朝鲜新义州。2015年9月28日中朝友谊桥因为桥面破损和一辆卡车倾覆而被封闭，30日临时通行一天，11月2日重新通车。
现在朝鲜一侧桥头的字是“조중친선다리”（朝中亲善桥），不是조중우의교（朝中友谊桥）。
中朝鸭绿江界河公路大桥，俗称新鸭绿江大桥，是一座高速公路桥，用以连接中国辽宁省丹东市和朝鲜新义州，位于鸭绿江大桥下游12公里处，主桥为主跨636m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥宽28.5米、双向4车道，桥体长3.026公里，包括联络公路总长预计为20.4公里。
建设工程于2010年12月31日开工，2013年完成主桥合龙工作，原预计2014年竣工通车。但是朝鲜侧的连接引道并没有开工，因此大桥从没有开放。
富兰克林·德拉诺·罗斯福大桥是一座国际桥梁，连接美国缅因州卢贝克的缅因州国道189和加拿大新不伦瑞克省的坎波贝洛岛。桥梁的名字来源于前美国总统富兰克林·德拉诺·罗斯福，罗斯福在岛上的夏季别墅被改为纪念馆。大桥是唯一连接北美大陆的道路，岛上有连接新不伦瑞克省四通八达的轮渡。
1958年，加拿大政府通过坎波贝洛-卢贝克桥梁建设可行性报告。经过几年的建设，桥梁于1962年通车，其正式通车时间在1962年8月15日。
三国桥是一座跨越莱茵河的拱桥，连接法国的于南格和德国和莱茵河畔威尔。桥总长度为248米，是世界上最长专为行人和骑自行车者设计的单跨桥梁。此桥建设共用了1012吨钢材、1798立方米混凝土、30厘米和60厘米两种直径的钢缆总计805米。
桥的名字源自其位置处于法国、德国和瑞士边界处，桥距离瑞士约200米。设计师为奥地利设计师迪特马尔·法伊希汀格尔。
这座桥在于南格附近组装，于2006年11月26日运到如今在莱茵河畔的位置。该桥于2007年3月30日开始向公众开放，并于2007年6月30日夜晚正式揭幕。大桥于2008年获得了德国大桥设计奖。
不归桥位于朝鲜半岛的共同警备区，坐落于军事分界线上。因架于沙川江，原名沙川桥。在1953年朝鲜战争结束时，这座桥用来向南北双方交换战俘。
不归桥的名字来源于联合国军所俘虏的朝鲜战俘大多不愿返回家乡。然而，很多愿意返回的战俘受到韩美和在台湾扶持的战俘恐吓和威胁，难以表达自己的真实意愿。战俘可以再一次进行选择前往北方的朝鲜或者南方的韩国，但一旦踏上桥后，则不许反悔而后退。
军事分界线贯穿不归桥中心。桥两端为各自的哨站。联合国军哨站被人称作“世界上最孤独的前哨”。2003年时，桥梁渐渐老化有必要进行维修。据CNN报道，美国政府提出由他们主动修复桥梁或修建新桥的请求，但都被朝鲜拒绝。
自由之桥位于大韩民国京畿道坡州市，临南北朝鲜交界的三八线，是唯一横跨临津江连接南北朝鲜的沟通桥梁，1953年两韩就在此地交换战俘，战俘走过后大喊“自由万岁”，自由之桥就因此而得名。临津阁位于自由之桥的附近。
中尼友谊桥，横跨波特科西河连接西藏自治区聂拉木县樟木镇和尼泊尔巴格马蒂专区辛杜帕尔乔克县的科达里。
在大桥的尼泊尔一方，阿尼哥公路通往加德满都。这条路是依据建筑大师阿尼哥命名的。在中国方面，318国道经过樟木镇，随后经过，而国道的终点则是上海市人民广场。其中，318国道在到边境的一段也称作为中尼公路。
刘易斯顿—昆士顿桥是美加边境上的拱桥，跨越尼亚加拉河连接美国纽约州刘易斯顿和加拿大安大略省滨湖尼亚加拉镇昆士顿，西端驳上安大略405号省道，东端则驳上190号州际公路。大桥的设计仿效位于上游尼亚加拉瀑布的彩虹桥，于1962年11月1日正式通车。大桥设有五条可转换方向的行车线，但不设人行道。此外，大桥两端各设美加边检关卡。
从美国前往加拿大（即西行方向）的汽车需要缴付3.25美元/加元的过桥费；反方向交通则无需缴费。
昆士顿和刘易斯顿过去曾为一条名为“昆士顿-刘易斯顿桥”的吊桥连接。第一代吊桥于1851年落成，主桥跨约长256–258米，后来毁于风灾，但部分钢缆到了1895年仍系于桥塔。第二代吊桥本来位于现时的彩虹桥一带，于1898年迁至昆士顿，待现时的拱桥开通后于1963年拆卸。
和平桥是一条连接加拿大安大略省与美国纽约州的国际大桥，离尼亚加拉瀑布上游约20千米，跨越尼亚加拉河连接东端美国的水牛城和西端加拿大的伊利堡，由水牛城与伊利堡公共桥梁委员会营运。大桥由五座拱桥和一座帕克桁架桥连贯而成，全长1768米。这桥命名作“和平”，以纪念加拿大与美国停战一百年。
1925年底，此桥开始兴建，并于1927年初完工。1927年6月1日，和平桥正式投入到正常的使用中。和平桥迄今约92年，由于桥梁没有妥善维修的关系，纽约州交通部称和平桥是州内最危险桥梁的其中之一。
图们江大桥，是横跨图们江的国际桥梁，连接中国吉林省珲春市圏河和朝鲜咸镜北道恩德郡元汀。
此桥建于1938年，全长536.2米，阔6.6米。桥的起点是珲春市圈河，设有圈河边境检查站。在1997年2月首次有旅客从此地进入北朝鲜。新的图们江大桥建设正在计划中。
多瑙桥，旧称友谊桥，是一座多瑙河上的铁桥，连接保加利亚和罗马尼亚两国。这座桥梁也是两座连接保加利亚和罗马尼亚的桥梁之一，另一座是新欧罗巴桥。
新欧罗巴桥，旧称多瑙2桥，是一座多瑙河上的公路铁路两用桥，连接保加利亚和罗马尼亚两国。这座桥梁也是多瑙河上第二座连接保、罗两国的桥梁。桥梁修建耗资2.26亿欧元。新欧罗巴桥正式通车于2013年6月14日。
弗朗西斯堡—国际瀑布城国际大桥是一条连接加拿大与美国的国际桥梁，跨越雷尼河连接南端美国明尼苏达州国际瀑布城和北端加拿大安大略省弗朗西斯堡，由美国纸业公司波伊西旗下的明尼苏达、达科他和西部铁路公司和加拿大纸业公司坚毅林木产品共同拥有，年汽车流量近90万架次。
大桥供铁路和汽车行驶：铁路轨坐落大桥的西侧，而东侧则载有来回方向各一条行车线。由于大桥的西侧可承受较大的负荷，货车或巴士等重型车辆亦取道西侧过桥。此外，大桥亦承载一条连接两岸造纸工厂的管道。大桥南行方向无需缴费，北行方向私家车收费为6美元。
大桥于1908年动工，1912年启用。大桥北端驳上安大略11号和71号省道，两者皆隶属横加公路；南端则驳上美国53号和71号国道。
尼亚加拉瀑布的彩虹桥是一座以钢建成的拱桥结构，横跨尼亚加拉河（即美加边境）连接美国纽约州尼亚加拉瀑布城及加拿大安大略省的尼亚加拉瀑布城。大桥共有4条行车线公里，另建有一座与彩虹桥设计接近的刘易斯顿—昆士顿桥。
彩虹桥建于较早期的蜜月桥旧址附近，蜜月桥又名瀑布景观桥，官方名称则为上钢拱桥，是一座曾经位于尼亚加拉瀑布城的拱桥，约在现今彩虹桥上游以南150米处，在1938年1月27日因河上冰暴而倒塌。
由美国及加拿大联合的组织，早已考虑重建一条新桥梁代替，倒塌事件加速了兴建工程。国王乔治六世及王后伊利沙伯·鲍斯—莱昂（即伊利沙伯二世的母亲）在1939年到访加拿大时，曾到尼亚加拉瀑布参观，并为桥梁进行奠基仪式，竖立了纪念牌匾。彩虹桥兴建工程在1940年5月开始，大桥在1941年11月1日进行启用仪式。
从美国前往加拿大（即西行方向）的汽车需要缴付3.25美元/加元的过桥费，行人和骑单车人士则需每人缴付0.50美元/加元；反方向交通则无需缴费。商用重型货车禁止使用彩虹桥；重型货车需经刘易斯顿—昆士顿桥或和平桥跨越尼亚加拉河。
法赫德国王大桥，又名巴林道堤桥，巴林跨海大桥，位于波斯湾中的巴林湾，是连接巴林和沙特阿拉伯间的跨海公路大桥。大桥的命名是为纪念沙特阿拉伯的国王法赫德。
大桥自巴林岛西部的贾斯拉起至沙特阿拉伯的阿济兹，全长25公里，曾经是世界上最长的海面高架跨海大桥。其中填海造堤部分10公里，架桥部分15公里，由5座桥梁相连而成，中间的3号桥位于主航道上，留一个高28米跨度为150米的巨大船孔，供船舶通过。桥面有4条车道，两侧有人行道，每日可通行车辆3万辆，设计时速为100公里。包括连接公路等辅助项目，整个工程耗资达12亿美元，资金全部由沙特阿拉伯方面提供。
在巴林和沙特阿拉伯水域的相交处，建造了两座人工岛。每座岛上分别设立了两国的海关和边防站。
大桥1981年开工，历时4年多，于1986年11月25日建成通车，从巴林首都麦纳麦通过大桥到沙特阿拉伯的胡拜尔市只要20分钟的车程，而过去乘渡轮则需要2小时。
玛丽瓦莱里桥是位于匈牙利和斯洛伐克国境处的一座跨越多瑙河的桥梁，长约500米，竣工于1895年。
蓝水大桥是跨越圣克莱尔河连接美国密歇根州休伦港和加拿大安大略省萨尼亚市的两条桥梁，东端驳上安大略402号省道，西端则驳上69号和94号州际公路。来回方向行车线各占一桥：西行大桥为一座悬臂桁架桥，长1883米，主桥跨长265米，1938年开通；东行大桥则为一座连续系杆拱桥，长1862米，主桥跨长281米，1997年开通。
蓝水大桥为美加边境上第二繁忙的口岸，仅次于底特律-温莎地区的大使桥。大桥在美国端由密歇根州运输部管理，加拿大端则由加拿大蓝水大桥公司管理。
苏圣玛丽国际大桥，简称国际大桥，是一条连接加拿大与美国的国际桥梁，跨越圣玛丽河连接南端美国密歇根州苏圣玛丽和北端加拿大安大略省苏圣玛丽，由国际大桥管理局营运。大桥由两座拱式桁架桥连贯而成，连引道全长4.5千米，在南端驳上75号州际公路。
大桥于1960年9月16日动工，1962年10月31日通车，耗资1600万美元兴建，由当局发售债券集资兴建。
长惠国际大桥，是一座横跨鸭绿江连接中国吉林省长白市长白朝鲜族自治县和朝鲜两江道惠山市的跨国桥梁。全长约148米，宽9米。
此桥于1936年建设，几经破坏修复，于1985年建成现在模样。1992年以来，每月1日、5日、10日开放作外国旅行使用。
马新第二通道简称“第二通道”，是一座总长1920米、连接马来西亚柔佛州和新加坡的跨海大桥，被新加坡政府称为“大士第二通道”。该大桥于1998年开始启用，于2008年2月1日起实行收费制度，乃继新柔长堤之后的第二个星马交通要道。
2019年1月1日第二通道马来西亚丹绒古邦收费站正式废除摩托车道收费。2019年1月21日起，新加坡正式取消第二通道新加坡大士收费站的摩托车道收费。
新柔长堤，意为柔佛长堤，是一条1056米长的堤道。长堤穿过柔佛海峡，连接马来西亚柔佛州新山市和新加坡的兀兰。它既是公路和铁路通道，也承载马来西亚通往新加坡的供水管道。长堤每天平均有6万车辆通过，公共假期前夕会出现很严重的交通拥堵。柔佛海峡于1923年6月截流，1924年6月11日，新柔长堤正式竣工。
大使桥是在美国连接密歇根底特律和在加拿大连接安大略温莎的悬索桥。此河上大桥在它1929年完工时为当时世界上有最长的中部跨度（桥塔之间的部分）的桥—564米，它将此头衔维持到1931年乔治华盛顿大桥开通为止。大使桥总长2286米，1927年建设开始，1929年大桥完工。
在贸易量上，它是北美最繁忙的国际边境横渡：美加之间超过25%的商品贸易通过此大桥。一项2004年边境运输合作伙伴关系研究表明此地区的15万份工作和年产量的130亿美元都依靠此温莎—底特律国际边境通道。大桥承担了此地区60-70%的商业卡车交通。
尼亚加拉瀑布吊桥是世界上首座铁路吊桥。该桥长达251米，在1855年至1897年间矗立在尼亚加拉瀑布下游4千米处。吊桥横跨尼亚加拉河，连接安大略省的尼亚加拉瀑布城与纽约州的尼亚加拉瀑布城两城，这两个城市在1892年分别合并大桥两端的小镇。吊桥上下两层分别供不同的交通工具通行：上层供火车通行，下层供行人步行和马车通行。
由于该桥是由两个国家的两个公司合建的，尼亚加拉瀑布吊桥在美国又被称作“国际吊桥”。此外，该桥还有别的一些名称，譬如“尼亚加拉铁路吊桥”和“尼亚加拉吊桥”，但该桥在英语世界最常见且最权威的名称还是最简明的“Suspension Bridge”（吊桥）。
戈迪·豪国际大桥是一条拟建连接美国与加拿大的跨国桥梁，规划中跨越底特律河连接美国密歇根州底特律和加拿大安大略省温莎。这座桥梁在美国端将与75号州际公路交接，在加拿大端则将会驳上安大略401号省道，为来往两地的车流提供全程达至高速公路资格的途径。大桥的前期工程于2015年展开，暂定于2020年通车。
中越铁路大桥由河口跨南溪河与越南老街相连，修建于1903年，1910年通车。为混泥土、钢架结构铁路公路两用桥。长140米，大桥以中轴线米。由于历史的原因，先后于1940年9月10日、1947年7月12日、1979年2月17日三次被毁，三次修复通车。
中越红河公路大桥北接云南省河口瑶族自治县北山开发区东端、南连越南老街省金城商贸区，大桥长295米，桥面为双向4车道，总投资为6440万元。这是中越两国继共建中越铁路大桥、南溪河公路大桥后的再一次交通合作，它将与中越铁路大桥、南溪河公路大桥共同构成连接中越两国的重要贸易通道。
横跨北仑河的中越友谊大桥架接两国民众的友谊，是两国关系发展的象征和缩影。老一辈东兴人曾留下名言：桥通则兴。在二十世纪三、四十年代，东兴成为中国与东南亚及美、日、英、法诸国的主要通商口岸，中外商贾云集，商贸、金融、黄金贸易十分活跃，素有“小香港”之称。如今，东兴口岸已成为国家一级口岸；中越友谊大桥亦成为一条国际贸易、边境贸易、跨国旅游的大通道，是中国第三大陆路口岸，去年进出境人数逾三百万人次。
中越北仑河二桥位于北仑河大桥下游约3公里处。中越北仑河公路二桥工程建设项目路线起点位于中国东兴市陈屋村附近，与防城港至东兴一级公路相接，经竹闸、虾公岭，上跨东兴市待建道路滨海大道，并跨越界河北仑河，桥长549m。
“扎维康桥，世界上最短的国际桥梁。”这是加拿大安大略省布罗克维尔市官网上对扎维康岛上的人行天桥的介绍语。
扎维康岛位于加拿大与美国之间的圣劳伦斯河的国境分界线上，该岛由一大一小两个岛屿组成，大岛属于加拿大的安大略省，小岛隶属美国的纽约州。圣劳伦斯河还有另外一个闻名遐迩的美称：千岛湖。1985年德尔格基金会在该岛举办首届会议，从此扎维康岛“跨国大桥”名声大噪。
扎维康岛的两个岛屿之间，有一座小桥连接，小桥长度约12米，其两侧分属于加、美两个国家，因此被人们称为世界上最短，且不设关卡的“跨国大桥”。小桥两侧栏杆上分别镶嵌着加拿大和美国国旗；中间则是荷兰王国国旗。为何中间有荷兰国旗，目前还不得而知。二战期间，荷兰女王曾经在加拿大避难，是否该岛或者该桥与荷兰女王有什么渊源呢？
2006年8月动工建设的姆瓦纳瓦萨大桥原名琴贝大桥，位于赞比亚北部卢阿普拉省琴贝镇与刚果（金）加丹加省交界处，全长320米，横跨赞比亚第二大河卢阿普拉河。大桥通车后，成为赞比亚与刚果（金）的重要通道，也将大大便利赞比亚卢阿普拉省和铜带省之间的交通。为纪念2008年８月去世的赞比亚总统姆瓦纳瓦萨，赞政府不久前决定将大桥改名为姆瓦纳瓦萨大桥。
如白令海峡通道，是一个规划中的跨白令海峡的陆路通道，计划修建在白令海峡最窄、最浅处，俄罗斯一侧的终点在4楚科奇半岛，美国一侧的终点在阿拉斯加州的苏厄德半岛。该通道建成后，将成为连接欧亚大陆与北美洲的重要陆路通道，大多数都用在输送石油，天然气、电力等，预计全程约104公里。长远来看将是美洲与欧亚大陆间的陆桥。