12月24日，小编从新一期政府公报获悉，市住房和建设局、市交通运输局联合制定的《关于加强道路挖掘管理提升市政设施建设工程安全文明标准化施工水平的若干措施（试行）》

  根据这一新规，今后深圳市政道路不能再任性地反复开挖了，全市道路挖掘管理将实施统一规划、严控计划、提升标准、文明施工，其中明确规定：凡同一道路同期挖掘的工程，必须统筹一并实施，避免反复开挖。

  为加强道路挖掘管理，减少市政道路工程无序开挖和施工扰民，深圳将建立由市发展改革委、交通运输局、工业和信息化局、公安交警局等多部门和单位组成的全市市政设施建设工程建设联席会议制度，统筹协调市政设施建设工程建设的综合规划等重大问题，加强沟通协调，打破行业壁垒，消灭信息孤岛，同心协力，共同抓好抓紧落实，共同推进市政设施建设工程安全文明标准化施工水平的提升。

  道路挖掘管理要统一规划，市发展改革委、规划和自然资源局，各区在市政设施建设工程立项阶段，应充分的利用“多规合一”平台获取项目相关信息，加强立项审查，全面统筹涉及道路挖掘的项目的立项。在多规合一审查工程完成后，应公示规划建设规模、工程范围、

  建设周期等相关信息，充分听取社会公众意见。凡一次性新改建、大修城市道路项目的，必须按规划要求设计，对地下管网及道路附属设施提出统筹规划建设要求，应同步考虑地下综合管廊和多功能杆建设，做到一次建成，一步到位。

  同时要严控计划，市交通运输局、公安交警局及各区统筹编制和落实年度道路挖掘计划和年中调整计划。凡同一道路同期挖掘的工程，必须统筹一并实施，避免反复开挖，占用挖掘许可决定书由作出许可决定的机关抄送项目所在街道办。若干规定还就提升标准、文明施工、保障安全、对标完善、严格执法、智慧监管等方面作出明确规定。

  购物公园地铁站H出口旁道路开挖，行人不得不行走上机动车道。 深圳特区报记者 刘羽洁 摄

  要知道，那么多条占用挖掘的道路，所施工的项目是不一样的。有水务的，有燃气的，有电线的......不同的项目由不同部门主体负责。一旦涉及的主体多了，而信息共享程度又低，部门之间沟通协调难度很大。

  此前，占用挖掘道路计划的统筹工作，皆是人工统筹。但是，随着施工项目的数量逐渐多了起来，尤其是最近最近一段时间工程量大，人工统筹效率和统筹效果都难以保证。

  现在路面上正在「挖挖挖」的工程，大多数都是已经超了工期的。这种延期现象的大量存在，导致后续施工的衔接极为不顺畅......

  路面存在非法占挖现象，其实市民有权投诉举报。但往往因为施工项目信息不够公开，导致公众参与程度低，难以充分的发挥社会监督作用。

  系统具有计划申报、计划统筹、计划公示、申报时间、道路信息、统计分析、政策法规7大功能模块。从计划到申报，全流程一条龙服务！

  系统会将工程信息文字表述与地图定位相匹配，最终会呈现出一张精准显示道路施工具体范围的图。哪些路被申请占挖，已经一目了然！

  增设「不宜开挖路段」提示等功能。根据“新建、扩建、改建后交付使用未满5年或者大修竣工后未满3年的道路原则上不予办理占用挖掘道路许可”的原则，为建筑设计企业提供计划施工范围比对和提示功能。

  根据工程建筑设计企业在计划申报阶段绘制的地图定位信息，系统自动罗列占挖范围重合的施工计划。这项功能能为统筹合并施工计划提供参考依据。

  系统动态更新挖掘计划申报和计划调整信息，打破信息壁垒。系统打破了纸质文件流转慢、协调会议反复开等传统工作模式。并将涉及相同路段的施工计划通过系统反馈至各建筑设计企业协调开工时间、工期、工序后再通过系统报送最终计划。

  市民能够最终靠系统直观地查看道路挖掘计划的相关信息、涉路范围以及分布情况。充分的发挥社会监督作用。

  有用没用，我说了不算，事实说了算。目前，共有136家单位使用「深圳市道路挖掘计划管理系统」进行线上录入和申报。

  系统共收集占挖计划2255条，涉及道路1262条，其中重复开挖道路361条。目前，罗湖区已完成2020年道路挖掘计划申报工作。共有10个建筑设计企业参与申报，收集道路挖掘计划521个，涉及统筹道路366条，形成统筹方案88个，减少重复开挖次数278次。

  即日起至2020年1月10日，深圳全市范围内将开展“岁末年初”占用挖掘道路施工专项整治行动。

  未按照批准的位置、面积、期限占用或者挖掘道路，或擅自改变挖掘道路范围和期限，未办理变更审批手续；

  《关于加强道路挖掘管理提升市政设施建设工程安全文明标准化施工水平的若干措施（试行）》

  ，全市道路挖掘管理将实施统一规划、严控计划、提升标准、文明施工，其中明确规定：

  为加强道路挖掘管理，减少市政道路工程无序开挖和施工扰民，深圳将建立由市发展改革委、交通运输局、工业和信息化局、公安交警局等多部门和单位组成的全市市政设施建设工程建设联席会议制度，统筹协调市政设施建设工程建设的综合规划等重大问题，加强沟通协调，打破行业壁垒，消灭信息孤岛，同心协力，共同抓好抓紧落实，共同推进市政设施建设工程安全文明标准化施工水平的提升。

  道路挖掘管理要统一规划，市发展改革委、规划和自然资源局，各区在市政设施建设工程立项阶段，应充分的利用“多规合一”平台获取项目相关信息，加强立项审查，全面统筹涉及道路挖掘的项目的立项。在多规合一审查工程完成后，应公示规划建设规模、工程范围、

  凡同一道路同期挖掘的工程，必须统筹一并实施，避免反复开挖，占用挖掘许可决定书由作出许可决定的机关抄送项目所在街道办。若干规定还就提升标准、文明施工、保障安全、对标完善、严格执法、智慧监管等方面作出明确规定。

  购物公园地铁站H出口旁道路开挖，行人不得不行走上机动车道。 深圳特区报记者 刘羽洁 摄虽然新规出来了但还是有许多小伙伴会疑惑

  皆是人工统筹。但是，随着施工项目的数量逐渐多了起来，尤其是最近最近一段时间工程量大，人工统筹效率和统筹效果都难以保证。

  现在路面上正在「挖挖挖」的工程，大多数都是已经超了工期的。这种延期现象的大量存在，导致后续施工的衔接极为不顺畅......

  系统会将工程信息文字表述与地图定位相匹配，最终会呈现出一张精准显示道路施工具体范围的图。哪些路被申请占挖，已经一目了然！

  「不宜开挖路段」提示等功能。根据“新建、扩建、改建后交付使用未满5年或者大修竣工后未满3年的道路原则上不予办理占用挖掘道路许可”

  纸质文件流转慢、协调会议反复开等传统工作模式。并将涉及相同路段的施工计划通过系统反馈至各建筑设计企业协调开工时间、工期、工序后再通过系统报送最终计划。

  市民能够最终靠系统直观地查看道路挖掘计划的相关信息、涉路范围以及分布情况。充分的发挥社会监督作用。

  即日起至2020年1月10日，深圳全市范围内将开展“岁末年初”占用挖掘道路施工专项整治行动。

  未按照批准的位置、面积、期限占用或者挖掘道路，或擅自改变挖掘道路范围和期限，未办理变更审批手续；

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